産学連携フォーラム 「第5回 自動車技術に関するCAEフォーラム in 東京」 2018年2月20日（火）、21日（水）のタイムテーブルです。

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2月21日（水）	2F　A会場	2F　B会場	1F　C会場
9:30-9:40 （10分）	op オープニングリマークス名古屋大学未来社会創造機構モビリティ領域特任教授　副領域長原口哲之理
9:40-10:40 （60分）	K-2 基調講演 CAE活用による開発革新と今後のMBD(Model Base Development)についてマツダ株式会社技術研究所・統合制御システム開発担当常務執行役員・シニア技術開発フェロー人見光夫概要物による試行錯誤の開発からCAE主体の開発に変えることでSKYACTIV技術が効率的に開発できた。　エンジンでトライしたハードの共通化よりも特性の共通化によるコモンアーキテクチャーという考えも進んできており、次のステップとして本格的なモデルベース開発へと進めており、本格的な試作は一回で開発が完了できるレベルに近づきつつある。その考え方や取組の一端を紹介する。プロフィール 1979年東京大学大学院航空工学科修士課程卒。同年4月マツダ株式会社に入社。 1994年まで技術研究所、その後パワートレイン開発本部にて、世界一の高圧縮比ガソリンエンジン（SKYACTIV-G）、世界一の低圧縮比ディーゼルエンジン（SKYACTIV-D）開発のリーダーとして商品化させた。 2011年執行役員、2014年4月から常務執行役員、現在に至る。
10:45-11:25 (40分)	S-2 特別講演 GT-SUITEによる自動車全体シミュレーションの開発への適用～シミュレーション技術の現状と課題～株式会社IDAJ 解析技術2部技術担当部長大瀧康宏概要近年の複雑化した自動車システムにおいて開発を効率化するためには、エンジンや車両といった個別のコンポーネントを単体でシミュレーションするのではなく、それぞれの相互作用を考慮した自動車全体系のシミュレーションが必要である。本講演では、GT-SUITEを中心として、現状と今後の課題について紹介する。プロフィール 1994年株式会社シーディー・アダプコ・ジャパン（現IDAJ)入社。以来熱流体解析ソフトのサポート、コンサルティング業務に従事。1997年から自動車統合シミュレーションツール「GT-SUITE」担当。2001年からGT-SUITEとxMOD、SCADE-SUITEの技術担当部長。
11:25-12:15 (50分)	会場転換
11:35-12:05 (30分)			L-1 企業講演ランチセッション ※本講演は軽食の提供があります。 CFDアプリケーションの最新動向株式会社フローサイエンスジャパン代表取締役丸湾ラエド概要自動車産業において数値解析（CAE）は欠かせない技術となったが、なかでもCFD（数値流体解析）の発展は目覚ましく、その適用範囲は日進月歩で広がりを見せている。本セッションでは、流体解析ソフトウェアFLOW-3Dを例に、レーザ溶接・ギア／攪拌・精密鋳造など解析の最新事例を紹介し、今後の展望を予測する。プロフィール株式会社フローサイエンスジャパン代表取締役。ニューメキシコ大学卒。ソフトウェア工学を学び、様々なソフトウェア会社で開発を担当。その後米国フローサイエンス社でGUI開発担当を経て来日。フローサイエンスジャパン設立時に代表取締役に選任される。日本人の妻と二児を持つ子煩悩な一面を持つ。
	A4 構造・設計CAE	B4 ADASを支えるCAE	C4 CFD
12:20-13:00 （40分）	A4-1 招待講演構造・設計CAE CAEを活用したEV用駆動モータの低騒音化日産自動車株式会社パワートレイン性能開発部　音振性能計画・開発グループ主担浅原康之概要静粛性が高い電気自動車であるが、モータノイズ低減のため、高度な解析技術が要求される。発音メカニズムに立脚したモデル化技術や、電磁加振力低減のための工夫、最新のクラスタリンングを応用した放射音解析技術にも言及し、最新ユニットへの活用状況を報告する。プロフィール 1992年日産自動車入社。その後、総合研究所にて内燃機関や電動車用モータ低騒音化技術の研究開発に従事。2015年よりパワートレイン性能開発部にてパワートレインの音振性能計画に従事している。	B4-1 招待講演 ADASを支えるCAE “ぶつからないクルマ？”　スバルが生んだアイサイトの秘密株式会社SUBARU 第1技術本部　統合制御統括上級PGM（プロジェクトゼネラルマネージャ）樋渡穣概要スバルは黎明期から、“技術は人のためにある”の思想に基づき自ら高い安全性能を目指してきた。脈々と受け継がれる安全思想は、そもそも“ぶつからない”ことを目指した、スバル独自の運転支援システム“アイサイト”の実現に繋がった。今回はアイサイトの２８年の開発の歴史と、この先の自動運転技術について解説する。プロフィール 1984年、富士重工業株式会社に入社。スバル研究所にて、先進シャシやITSの先行開発に携わる。ステレオカメラによる世界初の運転支援システムADA量産、AD/ADAS研究後、アイサイトの開発部長として従事、現在は、統合制御統括上級PGMとして、電子制御品質から新価値創出まで幅広く取り組んでいる。	C4-1 招待講演 CFD タイヤの空力予測技術開発について東洋ゴム工業株式会社技術第一本部タイヤ先行技術開発部担当リーダー名塩博史概要車両空気抵抗においてタイヤは大きな寄与を有しており、空力特性に配慮したタイヤ設計の要望が高まっている。東洋ゴムでは空力特性に優れたタイヤの設計技術の確立を目的にCFDによるタイヤ空力特性予測技術の構築を進めており、本報告ではタイヤ形状その他の設計要素がタイヤ単体の空力特性に及ぼす影響を調査した事例を紹介する。プロフィール 2009年に京都工芸繊維大学大学院修士課程：機械システム工学専攻を修了し、同年4月東洋ゴム工業に入社。以来、自動車用タイヤに関する構造問題および流体問題を主な対象として数値計算技術開発に従事している。
13:05-13:45 (40分)	A4-2 企業講演構造・設計CAE 機構解析環境のマルチフィジックスファンクションベイ株式会社代表取締役社長鈴木隆概要かつて剛体と線形弾性体を対象としていた機構解析は、有限要素法をそのソルバーに統合し、大変形や超弾性、塑性などの非線形弾性体、またブロック図による制御も一体化された。また、MPSやDEM粒子法との連成解析も行えるようになっている。今回、弊社で実施した実験とそれに対応する解析を比較したいくつかの事例を報告する。プロフィール大阪大学工学部機械工学科卒。株式会社クボタで実験技術者として8年間車両開発に従事。その後、米国コーネル大にて修士号取得。在米中、ミシガン大で機構解析を学び、帰国後ラズナ（後のKUSCO）入社。2005年、当社設立、代表取締役に就任、現在に至る。FunctionBay,Inc. 役員兼任。	B4-2 企業講演 ADASを支えるCAE 研究から広報まで自動運転はバーチャルリアリティで！～エンジニアを考えたVRによるシミュレーション統合プラットフォーム～株式会社フォーラムエイトシステム営業マネージャ執行役員松田克巳概要 VRドライビングシミュレータは、自動運転システムの研究開発や広報、運転診断、道路設計等において、広く活用されている。UC-win/Roadネイティブ64bit対応版のシミュレーションタイマー機能、MATLAB/Simulink連携機能を用いた自動車関連システム構築事例や、今後の展望について紹介する。プロフィール 1998年に入社後、同社のVR、FEM、設計関連パッケージを活用した各種システム構築提案等に従事し、現在に至る。自動車業界においても各種ハードウェア・ソフトウェアとUC-win/Roadを連携したシステム構築提案を多数行っている。	C4-2 企業講演 CFD 自動車分野への適応を考慮した先進的ソルバ開発の取り組み NUMECAジャパン株式会社技術部　第2グループグループリーダー桧垣真也概要 NUMECA社では、自動メッシャーや独自のソルバー高速化技術などを採用したCFDソリューションを展開しており、自動車開発における解析工数の削減を実現している。本発表では、新たに開発した格子ボルツマンソルバOMNIS/LBによるギヤオイル攪拌解析の事例を中心に、解析精度の向上手法とその効果について紹介する。プロフィール 2008年北陸先端科学技術大学院大学情報科学研究科計算工学専攻修了。 CAEベンダーにて、セールスエンジニアとしてコンサルティング業務を経験し、2014年よりNUMECAにおいて、主に自動車・精密機械分野に向けた解析コンサルティング業務に従事。
13:45-14:00 (15分)	休憩
	A5 構造・設計CAE	B5 CFD	C5 ADASを支えるCAE
14:00-14:40 (40分)	A5-1 招待講演構造・設計CAE ゴムの非線形粘弾性材料構成則に基づく低自由度ブッシュモデルトヨタ自動車株式会社　先進技術開発カンパニー車両CAE部 CAE基盤技術開発室主任鈴木大地概要車両動的性能解析では、結合部品として多く使用される、ブッシュの動的な応答を精度良く再現することが重要となる。また、フルビークルモデルへの適用にあたっては、計算負荷の小さいブッシュモデルが望まれる。そこで、ゴムの非線形粘弾性材料構成則に基づく低自由度ブッシュモデルを提案し、実測との検証を行った。プロフィール 2001年日本大学理工学部卒。システムベンダーでの非線形FEM解析ソルバの開発、受託解析を経て、トヨタ自動車（株）に入社。以来、車両性能に関するCAE要素技術開発を担当。現在はゴム部品の解析技術開発に従事。	B5-1 招待講演 CFD CAEを利用した空力騒音の予測に関する試みスズキ株式会社四輪ボディー設計部第五設計課前田裕樹概要スズキでは、CAEによる空力騒音の予測技術を製品開発に適用することを目的に、技術開発を行っている。本講演ではこれまでに実施した「ウィンドスロッブ」と「Aピラー、サイドミラー周辺の風切音」の2つの予測技術に関する現状と課題について報告する。また、京コンピュータを用いた大規模解析事例についても紹介する。プロフィール 2009年3月　岡山県立大学情報工学部情報システム工学科卒業 2011年3月　神戸大学大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了 2011年4月　スズキ株式会社入社。2012年よりCAEを用いた空力騒音の予測技術開発に従事。現在に至る。	C5-1 招待講演 ADASを支えるCAE 非線形モデル予測制御を用いた車両限界域制御と最速走行のための制御株式会社本田技術研究所デジタル開発推進室住岡忠使概要本講演では有限時間先の車両安定性も考慮した運動制御を行うために、モデル予測制御を用いて舵角と各輪のスリップ率を計算する手法を紹介する。また、応用事例として、曲率最小経路生成アルゴリズムとその経路から計算可能な最大横加速度発生速度を用いて、あるコースを最速で走行するシミュレーション結果を示す。プロフィール 2012年　東京工業大学大学院理工学研究科機械制御システム専攻卒業。同年（株）本田技術研究所に入社。現在に至る。軌道生成を含む行動計画、車両安定化制御、状態推定の研究に従事。
14:45-15:25 (40分)	A5-2 企業講演構造・設計CAE BETA CAE Systems製品を用いたCAEデータ&プロセス管理最新ソリューションのご紹介株式会社BETA CAE Systems Japan カスタマーサービス部マネージャー小淵啓介概要弊社はCAEプリ・ポストの分野において、メッシングやアセンブリなどの個々の作業レベル向けだけではなく、CAEの全体的なデータ&プロセス管理に対応するソフトウェア開発を長年にわたり行っている。本講演では、CADデータ～CAE初期モデル作成、またはCAEモデル改修といったプロセスを実演を交えて紹介する。プロフィール 2004年東京理科大学理学部応用物理科を卒業後、自動車メーカーの車両開発部門にてCAE業務を担当。2009年株式会社トップ・シーエーイー(現BETA CAE Systems Japan)へ入社し、技術サポートやコンサルティング業務に従事。2016年よりカスタマーサービス部マネージャーに就任。	B5-2 企業講演 CFD PowerFLOWを用いたEV開発アプリケーションの紹介エクサ・ジャパン株式会社技術部シニアテクニカルディレクタ大谷　朝彦概要 EVの開発競争が激化する中、航続距離の延長に空力性能向上、消費電力低減に空調の高度化、バッテリーの信頼性向上に熱マネージメント等が技術課題となっている。更に静粛性の高いEVでは風切り音や空調音の低減がより強く求められる。本講演ではそれら課題への対応にPowerFLOWを用いた解析適用例を紹介する。プロフィール 1982年大阪工業大学電子工学科卒業後、株式会社日立製作所入社、自動車用エンジン制御システム設計に従事。2000年株式会社シーディー・アダプコ・ジャパン(現IDAJ)入社、最適化ツールの製品マネージメントおよびサポート、コンサルティングに従事。2017年エクサ・ジャパン株式会社に入社、現在に至る。	C5-2 企業講演 ADASを支えるCAE 車両性能開発におけるシミュレータの活用とその適用分野株式会社日本ヴイアイグレイド代表取締役社長吉井亨概要ドライバー支援技術を含む近年の車両開発の中において、事前予測ツールの一つとして、ヨーロッパを中心に大小多くのシミュレータが活用されている。一方で、その活用方法、適用分野は、各社のノウハウとして多くは公開されていない。本講演では、ユーザー事例を中心に、シミュレータの活用方法、適用分野について紹介する。プロフィール 2000年 CAEベンダーに入社後、機構解析ソフトウェアAdamsを活用した車両運動解析のコンサルティング業務に従事。2005年 VI-grade GmbH（ドイツ）が設立された後、日本支社の設立に参画、同社の製品を活用したシステムレベルシミュレーション、HILS、各種シミュレータ等のソリューション提案に従事。
15:25-15:40 (15分)	休憩
	A6 構造・設計CAE	B6 ADASを支えるCAE	C6 CFD
15:40-16:20 （40分）	A6-1 招待講演構造・設計CAE 車体強度・耐久評価分野における路面入力予測技術の開発適用への取組み株式会社　本田技術研究所　四輪R＆Dｾﾝﾀｰ第11技術開発室　第6ブロック研究員下平貴政概要近年、開発効率向上や開発費用削減にむけて様々な取組みがなされている。大きな取組みとしてデジタル化技術を用いた実車テストの回数削減がある。本公演では、車体の強度耐久領域において、機構解析を用いた走行計算による路面入力予測技術の構築を行い、車両開発時の実車テスト削減に向けた取組みについての紹介を行う。プロフィール 2000年　株式会社本田技術研究所に入社。2002年～2008年までFormula1の車体仕様検討のためのCAE解析を推進。2008年～現在まで量産開発における車体の強度・耐久・信頼性領域において主に機構解析を用いた走行計算技術の構築を主に担当。	B6-1 招待講演 ADASを支えるCAE 自動運転開発に貢献するCAE 日産自動車株式会社カスタマーパフォーマンス＆CAE・実験技術開発本部　統合CAE・PLM部主管名取奏概要自動運転(AD)の機能向上に伴い、今後の開発では、特に評価業務が大幅に増加する見込みである。そこで、AD開発業務のフロントローディングを狙い、CAEの技術開発を行っている。今回、ADロジック評価への適用事例と将来必要とされるCAE技術の展望を紹介する。プロフィール信州大学理学部物理学科卒。電機メーカを経て2000年より日産自動車にて車両系CAEに従事。2012年よりインド Renault Nissan Technology&Business Center IndiaにてCAE組織の立ち上げ。その後フランスルノー赴任を経て、2017年10月より現職。	C6-1 招待講演 CFD 自己学習型アルゴリズムを用いた熱流体CAE最適化の取り組み三菱自動車工業株式会社車両技術開発本部　機能実験部主任伊藤篤概要 EV、PHEVの重要部品である駆動用電池は、電池性能を維持するため、冷却システムによって適切な温度に管理される。空冷システムの場合、電池の最高温度、かつ温度バラツキを最小化することが極めて重要である。そこで、自己学習型最適化アルゴリズムを用いて、冷却風ダクト形状に着目した電池冷却最適化を検討したので報告する。プロフィール 2006年　東北大学大学院工学研究科航空宇宙工学専攻　修士課程修了。同年、三菱自動車工業株式会社入社。入社後、自動車の空力、空力騒音の基礎研究業務を担当した後、熱流体解析技術の開発に従事。近年では、空調に関するシミュレーション、最適化を担当。
16:25-17:05 (40分)	A6-2 企業講演構造・設計CAE 統計的可視化手法を用いた自動車車体ロバスト設計手法株式会社 JSOL エンジニアリングビジネス事業部岡村昌浩概要近年、軽量化・衝突安全性能を始めとする要求を高いレベルで両立させるため自動車開発における構造のロバスト性の重要性が高まっている。本講演では自動車前面衝突シミュレーションから得られるアニメーションを最大限活用し、統計分析を用い分岐現象の発生・伝播メカニズムを解明する事により、比較的少ない計算回数によってばらつきを減少させる手法を紹介する。プロフィール 2004年、同志社大学大学院博士課程後期修了。関東を基盤として、自動車車体衝突解析・乗員安全解析・歩行者保護解析を中心にLS-DYNAを活用した自動車開発に対するサポート・コンサルティングに従事。近年はマルチマテリアルを加速させるために必要とされる、軽金属・異材結合・ロバスト設計に関するCAE技術開発を担当。	B6-2 企業講演 ADASを支えるCAE 調整中	C6-2 企業講演 CFD 多目的設計探査ソフトウェアCHEETAHと最適事例株式会社ヴァイナス技術二部部長鈴木信行概要 JAXAが開発しヴァイナスが販売・サポート・コンサルティングを実施する設計探査ソフトウェアCHEETAHに実装された4目的以上の問題を解く多目的高速探索等の機能と自動車構造設計への適用事例を紹介。更に、国内研究機関が開発し、CHEETAHを統合した産業界向け最適設計システムiDIOSを紹介。プロフィール CAD/PLMベンダーでのプログラム開発を経て、日本SGIにてCAEプロセス管理、エンジニアスで最適化の製品マーケティングを担当。ヴァイナスでは、DAKOTAを利用した最適設計システム構築とコンサルティングサービスに従事、また、国内で開発する最適設計システム「iDIOS」の企画開発を推進している。
17:05-17:20 (15分)	休憩
17:20-18:20 (60分)	K-3 基調講演ディープラーニング：新しいコンピューティングモデルエヌビディア合同会社エンタープライズマーケティング本部本部長林憲一概要現代AIの中核テクノロジーであるディープラーニングは新しいコンピューティングモデルであり、既に様々な分野でその成果を現しつつある。このセッションではディープラーニングの最新テクノロジーを事例を交えて紹介する。プロフィール 1991年東京大学工学部卒、富士通研究所入社し、超並列計算機の研究開発に従事。1998年にサン・マイクロシステムズに入社。米国本社にてエンタープライズサーバーの開発に携わる。その後マイクロソフトを経て、2010年にNVIDIA に入社。現在日本のエンタープライズマーケティングを統括している。	中継