環境規制の強化によるxEVの普及拡大、ADAS等の安全装備の標準搭載化により、自動車電装化は急速に進展している。今後はOTAの導入を皮切りにより通信機能も標準装備となり、コネクティッドカーも当たり前の時代がやってくる。
自動車IoTの代表格である電装化やコネクティッドが当たり前になったときに、どのような変化が予想されるのか？スマートフォンの登場がテクノロジー業界にもたらした変化と比較しながら、自動車業界が直面する激変をアナリストの視点から予想する。

渡邉 洋治
1998年JPモルガンインベストメントマネジメントに入社。以降、UBSグローバルアセットマネジメント在籍を通じ11年間のバイサイドアナリストを経験。うち7年間をテクノロジーセクターの分析に従事し、電子材料から最終製品まで幅広い分野のリサーチを経験。2010年より現職。

安全要求に対する評価としてISO 26262機能安全プロセスが存在するが、昨今の自動運転への関心の高まりと共に車載システムの複雑化が予想され、安全に対する要求のみならずセキュリティの評価も必要となってきている。欧州では既にセキュリティ評価も安全評価と平行して実施されている。セキュリティの評価を実施する手法としてアタックツリーが存在するが、アタックツリーの｢目的は何｣、｢インプットは何｣、｢アウトプットは何｣、｢手法はどうなっている｣を紹介する。

眞榮平 修
1990年株式会社ウェーブフロントに入社以来保全システムの開発、保全管理に関するコンサルタントを担当。2009年よりISO 26262機能安全、鉄道RAMS、原子力PSA（PRA)における安全性・信頼性評価手法に関する支援や各種プラント、機器に関する故障分析や信頼性評価の実施及び保全への反映等の支援を担当。

自動運転の安心・安全を担保するため、自動車の運転や道路状況、潜在する危険の顕在化、交通状況などの膨大な実走行データを全て実写で撮るのは不可能である。実走行データをバーチャル環境にすることで、道路環境の変化要因を複数組み合わせ、実走行では困難な網羅的テストやシナリオをバーチャル環境で可能となる。

尾小山 良哉
CG制作のプロデューサーであり、リアルタイムレンダリング技術の第一人者

自動運転、コネクティビティなどの新たなサービスの実現に向けて不可欠の技術となっているサイバーセキュリティ。くるまのサイバーセキュリティの標準化動向やハッキングの動向、JASPARのサイバーセキュリティの取組みを紹介する。

橋本 寛
本田技研入社以来、エンジンの電子制御システムの研究、開発を担当。その後ネットワークプロトコル、ECUのソフトウェアプラットフォームの研究、開発等に従事。2012年よりJASPAR情報セキュリティ活動を推進。2015年6月からJASPAR情報セキュリティ技術WG主査。

中国では、10月にISO26262が中国国家推奨規格GB/T34590として制定された。車載制御開発を得意とする南京富士通でも、8月に機能安全プロセス認証を取得するなど、各企業の規格対応が加速している。自らが南京富士通および各中国企業・中国政府機関をサポートしてきた経験から、現地での取り組み事例、課題等を紹介する。

上原 翔
富士通株式会社に入社以来、自動車完成車メーカー様向けの業務システムの企画・開発・保守サポートに従事。2011年に、ISO 26262対応を支援する「技術支援サービス」を立上げ。また、同規格対応の支援ツール「PLEMIA SQ-Tracer」の適用支援を行っている。2015年より中国でのISO 26262対応支援を、富士通の現地拠点と協力して推進している。

国際的な競争が厳しさを増す一方の自動車機器の開発では「複雑かつ高品質のシステムを機能安全規格ISO 26262の要件を満たしながら短期間で開発する」という、実現が難しい課題が課せられている。これらの相反する課題に対処するために必要な考えは何か、そしてそれらの課題を属人的に解決するのではなく、自動化によってエンジニアの負荷を減らすことができるANSYSのソリューション群について解説する。

石井 通義
組込み業界で20年以上コンパイラやRTOSなどの開発支援製品やプロジェクト＆ポートフォリオ管理製品などの販売やマーケティング、立ち上げ活動を経験し、組込み開発について広範な知識と経験を持つ。現在アンシス・ジャパンにてシステムビジネスを担当し、各種機能安全規格に対応したソフト開発を支援するMBD製品や安全性/信頼性分析製品、システムシミュレーション製品の提案活動を行っている。